欲望 祯祥汽车：从“价钱敏锐”到“价值敏锐”，用户需求成要津
发布日期：2025-07-05 23:46 点击次数：68
中国新能源乘用车市集从政策驱动到自主参与市集竞争欲望，渐渐发展成为大家新能源汽车发展的引颈者。2024 年，"以旧换新"等积极政策的救援、新能源居品的技艺跨越以及市集需求，共同股东了新能源车市发展。其中，政策救援股东中廉价位市集需求增长，同期也显赫股东浪费者升级换购的意愿。
2025 年 2 月 28 日，在 2025 盖世汽车究诘院年度沙龙上，祯祥汽车政策缱绻中心市集究诘大家李正梅默示，2024 年，新能源乘用车市集价钱战特征明显，"降价保量"的政策由于市集竞争复杂、浪费需求变化以及品牌价值削弱对用户情谊的影响而存在局限性。现时，用户浪费行径一经从实用性需求转向对品质与个性化的追求，浪费理念冉冉升级，新购车用户对舒享、环保、智能联系体验的需求增多，渐渐从"价钱敏锐"转向"价值敏锐"。因此对于主机厂以及高下流供应商来说，针对用户具象化场景的需求匹配才是赢得班师的要津。
李正梅｜祯祥汽车政策缱绻中心市集究诘大家
以下为演讲本色整理：
新能源乘用车市集发展过程与近况
在汽车行业中，我国新能源汽车产业频年来取得了显赫发展，其发展过程轻易可分为三个阶段。2009 年我国出手"十城千辆节能与新能源汽车示范引申诈欺工程"，2013 年财政补贴从试点城市向寰球铺开，国补和地补相加可达 10 多万元，这一举措施张开启了新能源汽车市集的开拓程度。初期，新能源汽车主要诈欺于对公领域和分时租借领域，此阶段的发展主要由政策驱动，有劲带动了产业链的快速起步。在这一阶段，2017 - 2018 年新能源汽车市集同比增速较高，但 2019 年出现同比负增长。这主若是因为 2019 年补贴政策大幅缩减，补贴金额减少至 2.5 万元，导致产业领域收缩。
2020 - 2022 年是新能源汽车市集爆发的前期。2020 年，特斯拉在国内市集兑现总计国产化，为汽车市集带来约 14 万辆的净增长。2021 年，比亚迪开拓 DMI 时间，股东了插电式搀杂能源汽车的强盛渗入，市集领域速即高涨。到 2022 年年底，国度对新能源汽车购置补贴政策退出，补贴时间驱逐。
2023 年于今，新能源汽车市集干与市集竞争阶段，补贴总计退出，仅保留购置税联系政策。通过对比 2024 年传统燃油汽车、混动汽车和新能源汽车的数据可知，传统燃油汽车市集客岁呈负增长，降幅为 13.3%，以旧换新政策在一定程度上减缓了纯燃油汽车的下滑速率。混动汽车虽仍保捏同比正增长，但传统发动机带动的市集同比下滑幅度达 12%。而新能源汽车市集则呈现高速增长态势，同比增长 47.8%，其在合座乘用车市集的占比达到 46.9%。新能源汽车市集的高增长主要收货于带发动机的新能源居品欲望，如 PHEV 和增程式电动汽车的强势拉动。
2024 年新能源乘用车市集近况分析
2024 年新能源乘用车市集高速增长主要受政策、技艺和市集等多方面要素驱动。政策方面，2023 年 4 月起国度出台以旧换新政策，7 月政策近似。经拆解历史增换购比例数据可知，该政策止境拉动乘用车市集销量领域约 240 万。2024 年 1 月起无缝不息此政策，料到本年止境带动乘用车市集领域在 300 - 360 万区间，将有劲股东合座乘用车市集的增长。
技艺层面，以纯电车型为例，2022 - 2024 年，其平均续航里程从 428 教授至 471，而加权价钱从 16.6 万元降至 15.4 万元，技艺跨越股东了新能源汽车市集的高速渗入。从市集层面来看，新能源汽车开赴点主要在一线城市的对公领域渗入，如今一线城市渗入率虽渐渐下滑，但一二线城市仍是新能源汽车的主力市集。同期，三线及以下市集的渗入率增长迅速，改日具有较大发展后劲。
政策携带促使细分市集崛起。2024 年在政策股东下，10 万元以下市集同比增速加速，用户概况以较低资本兑现浪费升级。15 - 25 万元市集，在 2023 年 8 月场所置换政策更新后，销量显赫教授。从用户年齿结构来看，40 岁以上用户受政策影响较大。2024 年 1 - 7 月，该年齿段用户占乘用车市集用户比例不到 40%，8 月起教授至 47%。他们在购车时，对品质、品牌、事业和科技感的关怀度显赫提高，B 级车的购买占比也明显上升，带动了浪费升级。
对于价钱战，2023 年价钱战拉开序幕，2024 年市集加权价钱出现负增长，降幅为 4.8%。分析 2018 - 2024 年全市集加权价钱走势及销量同比数据可知，价钱与销量并非总计正联系。2024 年，纯燃油汽车和新能源汽车价钱指数均呈着落趋势，其中 PHEV 对新能源汽车价钱指数着落的拉算作用更为明显。在价钱战配景下，降价对销量的影响因企业而异。
主要原因包括市集竞争复杂，头部品牌降价后果更凸起，其他企业跟价会消弱用户对降价的期待；浪费需求发生变化，在居品同质化严重的情况下，降价对销量的拉算作用有限；降价还可能削弱品牌价值，引发用户不雅望情谊。
再行能源汽车细分市集的居品结构来看，20 万以下市集结，2023 - 2024 年纯电动汽车（EV）和 PHEV 份额均有增长，PHEV 因比亚迪 DMI 居品下探至 10 万以下，在经济型市集占比显赫教授，二者竞争日益强烈。20 - 25 万元市集，新能源汽车渗入率合座教授，份额增长主要来自 EV 和 REEV 居品，如小米、特斯拉的 EV 居品以及理思 L6 等 REEV 居品。25 - 30 万以上市集，PHEV 和 REEV 的占比相互教授，竞争强烈。在这种市集竞争风光下，主机厂可鉴戒长里程增程居品与纯电共用平台的逻辑，镌汰资本。同期，究诘发现，在研究价钱段内，EV 和 REEV 续航居品的段差至少为 400 公里，REEV 和 PHEV 续航段差当今至少为 50 公里。
用户浪费行径变化及市集瞻望
在用户浪费行径方面，跟着时间发展，东谈主们的浪费不雅念从物资时间追务实用性和数目，养息为后物资时间追求品质和个性化，汽车浪费也不例外。频年来，汽车市集虽受经济下行等要素影响，合座终局价钱着落，用户购车费本镌汰，但 B 级以上购买占比渐渐升高，标明用户浪费空想虽有所着落，但浪费理念在升级。浪费者在购车时更惬心为高品质、好事业买单，对品质、品牌、事业和怡然肠的关怀度教授，对购车价钱和使用用度的关怀度着落。
在偏好树立类型上，更施展教授怡然感、安全感和能源，以提高驾乘的怡然肠和便利性。这意味着浪费者从价钱敏锐型转向价值敏锐型，对汽车的关怀点从居品自己养息到使用体验。新能源汽车用户尤其施展智能化程度、行业引颈性中枢技艺、居品质价比、功能改进和用户事业等科技体验和改进事业方面。
在现时社会配景下，我国东谈主均 GDP 已跨越 1 万好意思元，虽尚未达到总计的丰裕社会，但非物资性浪费需求增长。主机厂及高下流企业应深切意会用户笼统的需求，通过激勉用户需求、提供更多刺激物、创造邃密体验来安静市集，尤其要施展为用户惩办具象化场景，教授用户情谊价值，以在存量市集竞争中脱颖而出。
与此同期，盖世汽车大家汽车产业大数据系统施展上线，专注于为大家汽车产业提供全标的的数据查询与瞻念察分析事业。当今该系统已设备居品库、销量库、树立库和预测库，并梳理配套关系买通了整车库与供应链配套企业库，涵盖大家卓绝 49 个国度和地区、卓绝 300 多个品牌的汽车产销量数据，同期提供卓绝 7500 款智能电动车型的选藏树立信息，救援各类对比。系统还包含大家 50 多个国度和地区的企业信息，如营收、政策、居品、客户、工场布局、财报及专利等深层数据，以及卓绝 18 万家国表里配套供应商信息。依托可视化数据看板（仪容盘）与 AI 自动化数据处理技艺，镌汰用户使用数据、分析数据的门槛和资本，从而为大家车企及零部件企业的发展提供更高效能、更优质地的数据救援，助力政策有谈论全面升级。
成人电影网站（以上本色来自祯祥汽车政策缱绻中心市集究诘大家李正梅于 2025 年 2 月 28 日在 2025 盖世汽车究诘院年度沙龙发表的《新能源乘用车市集瞻念察与发展本质》主题演讲欲望。）
